Race for Glory: Audi vs. Lancia

Pe măsură ce începe noul sezon mondial de raliuri sunt multe motive de a crede

că asta va fi un concurs extraordinar.

Audi, Lancia, Opel, si ceilalti producatori

se va lupta un nou tip de bătălie.

Fanii din întreaga lume nu așteaptă.

Concursul se deschide cu legendarul Monte Carlo ca în fiecare an.

Acum treceți la știrile din trafic.

Da, domnule Gumpert, imediat.

Stop!

Din nou!

Stop!

- Merge mai bine decât anul trecut. - Perfect!

Aproape perfect.

Incepe din nou!

Domnule, au demontat Audi-ul.

Uite ce minunat este acest rost.

Transmisia are diferential care împarte perechea la 50%.

Și face asta folosind două osii, unul dedesubt si unul deasupra...

cu doi arbori coaxiali, unul in interiorul celuilalt.

Când nemții fac lucruri, cu siguranță le fac bine, nu?

Nu intotdeauna.

Știi cum să spui vinului german din otet?

- Nu. - Citiți etichetele.

Trebuie să ne dezvoltăm de asemenea, tehnologia cu tracțiune pe patru roți.

Dar nu avem timp.

Avem nevoie de așa ceva.

ampatament scurt, foarte usor, cu motor central.

Stratos ar putea zbura.

domnule,

- așteaptă la întâlnire. - Voi fi acolo.

- Ennio, ia asta. - Da.

- Tu vii cu mine. - Domnule, așa, sunt...

Da, asa! Te voi aștepta sus. Grăbiţi-vă!

- Bună dimineața, Avvocato. - Buna dimineata.

Vrei să știi un lucru curios, domnule Fiorio?

Știi ce nepotul meu mi-ai cerut cadou de ziua?

Un Audi Quattro.

Nemții ăștia sunt buni.

Muncește din greu!

Și mult noroc.

Este imposibil să-i învingi acum.

Nu avem această mașină câștigătoare.

Suntem prea în urmă pe tracțiune integrală.

Decalajul tehnologic cu germanii este înspăimântător.

Chiar dacă am început să lucrăm mâine

și a dublat bugetul pentru cercetare și dezvoltare,

nu am primi o mașină competitivă.

Va dura cel puțin doi, trei ani.

Iertați-mă, domnule. Cu banii pentru departamentul de curse,

am putea alerga o campanie publicitară puternică.

Daca vrei sa te reconsideri propunerea noastră, este pe pagina trei.

Scuză-mă, dar nu putem face nimic cu familii fericite

plecând în vacanța lor de vară într-o Lancia.

Singura reclamă posibilă este să câștigi.

Nimeni nu vrea să cumpere o mașină care pierde.

Fiorio, nu-ți cer să câștigi, dar să pierzi bine.

Dar nu poți pierde bine.

Nu poți decât să pierzi rău.

Vreau să câștig acest campionat mondial, tot ce este nevoie.

Ennio.

Acesta este un plan al Audi Quattro.

Motor longitudinal, cu cinci cilindri.

Cuplu maxim de 285 Newtoni/metri.

Diferenţial central, puntea spate identică cu cea din față,

doar că este rotit cu 180 de grade

astfel încât să poată interfața cu arborele de transmisie.

O ținută de drum incredibilă.

Se lipește de pământ.

Trebuie să răzuiești asfaltul de pe roți.

Aparent imbatabil, dar...

2.900 lbs.

Sunt grele. Foarte greu.

- Vor vedea asta în Grecia. - Un lucru încă nu este clar.

Ce mașină luăm în Grecia?

Proiectul Monte Carlo Beta.

Motor central.

Tracţiune pe două roţi.

Tractiune pe roata spate.

O mașină de curse.

Desigur...

pe zăpadă și drumuri de pământ, vom pierde.

Dar pe asfalt vom fi ușori.

Foarte usor. Vom zbura.

Și cine va conduce mașina asta? Îl vei conduce, Fiorio?

Nu.

Cel mai bun șofer va.

Ce voia de la tine?

Ghici.

Da, e bine.

- Ce este? - Zero-patruzeci.

As incerca un alt test

și reduceți presiunea în anvelope la 1,7.

- Aș ușura puțin ambreiajul. - BINE.

Zero-patruzeci. Timp excelent.

Bun.

Ei bine, ce a spus Röhrl?

El a fost de acord! El a fost de acord!

Du-te, Kurt!

Permite-mi pentru a prezenta noul Lancia 037.

1.996 de centimetri cubi de deplasare,

310 cai putere,

compresor volumetric, tractiune spate,

cu tracțiune pe două roți.

Domnule Fiorio, să aibă tracțiune integrală ca Audi,

vei avea nevoie de două mașini, nu?

Domnule, avem o problemă. Nu avem suficiente mașini.

Nicolas Muller, Frankfurter Allgemeine.

După cum știți, să intrați campionatul mondial, regula este

pe care fiecare producător auto trebuie să le producă

minim 200 de modele pentru a fi introduse pe piață.

Asa de?

Chiar dacă mergem cu viteză maximă pe liniile de productie

nu vom reuși să le facem pe toate.

Inspecția e mâine.

- Câți avem? - 103.

Dar avem nevoie de 200.

103.

101, 102.

- Câți? - 103.

- 103? - Da.

- Unde sunt ceilalți? - Eh, parcarea asta e plină.

Sunt într-o altă parcare.

O altă parcare? Să mergem, avem alte lucruri de făcut.

- Sa mergem acum. În regulă? - Da, să mergem, e în apropiere.

Luăm mașina și plecăm. E în apropiere, vino.

Haosul italian obișnuit.

italieni! Întotdeauna la fel.

E puțin trafic.

- Ce acum? - Ce este? Totul este blocat.

E blocat. Este parcarea mai departe?

Jumătate de oră. Dar am o idee.

Să ne oprim. Mai este puțin restaurant acolo, ne oprim

și ia un prânz rapid, apoi mergem la parcare.

Asa intre timp...

traficul se va degaja puțin.

Da, dar repede. Nu avem mult timp!

Desigur, promit.

Deci, pentru început astăzi Avem agnolotti, foarte proaspete, domnule...

Sau un risotto frumos cu trufe albe.

Taitei de rosii.

Sau putem face o panissa.

Panissa? Cum traduc panissa?

OK, orice, fă o selecție, cate putin din fiecare.

- Vin roșu? - Da, Barolo.

Barolo. Vin roșu, în regulă.

- Nu avem mult timp. - Nu vom întârzia mult.

- Am să aleg vinul. - Pe aici, domnule.

Corect, Barolos sunt aici.

Mă duc la bucătărie și am totul s-a pregătit foarte repede,

- cum vrei, repede. - Nu, trebuie să-ți faci timp.

În regulă? Nu vă grăbiţi. Nu vă grăbiţi.

Bun.

Foarte bun.

Bun.

Acum trebuie să mergem. Mergem?

- Să terminăm de mâncat și să plecăm. - Da, să terminăm și apoi să plecăm.

Bine, fă-ți timp.

Termină calm și apoi plecăm. Mă duc la toaletă.

95... 96...

Și 97.

Plus 103, face 200.

Bine, Fiorio, e în regulă.

Trebuie să plecăm, avionul ne așteaptă. Mergem?

Bună, Cesare.

- Dragă, știi cine este acesta? - Nu.

- Șampanie, te rog. - Da.

- Noroc. - Noroc.

Mulțumesc.

- Asta e sare? - Da, e sare.

- E bine așa? - Da domnule.

Du-te, du-te!

Du-te, hai.

- Mulțumesc. - Cu plăcere.

Îmi imaginez că ești foarte ocupat,