The Gentleman Driver

Di level tertinggi balap mobil sport,

tim diwajibkan memasukkan sekurangnya satu pengemudi amatir.

Orang-orang ini sering kali pengusaha sukses

yang mampu berkompetisi dalam olahraga elite ini.

Mereka dikenal dengan pengemudi terhormat.

SPEED GROUP MEMPERSEMBAHKAN

Balap kendaraan bermotor adalah meritokrasi tertinggi.

Jika tampil baik, Anda lebih sering tampil dan menjadi bagian terpentingnya.

Namun, itu butuh dedikasi.

Semua teknologi di dunia tak akan membantu Anda.

Pada akhirnya, ini tentang minat manusia.

Balap mobil sport ketahanan dipadati oleh manufaktur

yang menghabiskan ratusan juta euro,

dolar, atau yen agar bisa tampil.

Anda melihat, bisa dibilang,

mobil-mobil balap paling canggih di dunia.

Mobil-mobil ini menikung setara atau lebih cepat daripada mobil Formula 1.

Namun pada akhirnya, bagian manusia yang dihubungkan dengan teknologi itu

yang membedakannya,

dan karena itulah ini olahraga hebat.

Di Le Mans, dalam hal jam kompetisi,

ada lebih banyak berkemudi kompetitif dengan kecepatan rata-rata lebih tinggi

daripada total seluruh musim Formula 1.

Namun, masih ada pengemudi terhormat yang berkompetisi.

Aston Martin #98, sungguh luar biasa.

Memimpin klasemennya,

dan Paul Dalla Lana, bukan salah satu pengemudi profesional,

diberi kehormatan untuk membawanya pulang.

Kami terima bahwa pengemudi profesional levelnya sangat tinggi

hingga kemampuan mereka hampir setara.

Jadi, penentu antara menang dan kalah adalah pengemudi terhormat,

yang menurut saya mengagumkan.

Dalla Lana di mobil #98,

memimpin di Le Mans.

Ini yang orang-orang impikan!

Bagus, Kawan. Bagus.

Lima putaran sempurna lagi, ya?

Ada sebuah Aston keluar.

Itu #98! Itu pemimpin klasemen, Dalla Lana!

Bencana!

Kesalahan kecil, konsekuensi besar,

dan semua harapan tim #98 hancur.

Kasihan Paul Dalla Lana.

Kemenangan sudah di depan mata,

dan semua berakhir dalam sekejap mata.

Kami memimpin dua putaran, dan saya diminta melakukan hal sederhana,

membawa mobilnya ke pit stop.

Saya rasa secara mental masih sanggup.

Sayangnya, secara fisik, saya tak bisa melaksanakannya,

dan saya harus membayar mahal.

Mengingat betapa kompetitifnya ini,

kami belum bisa pulih.

Pengemudi terhormat adalah pengemudi bukan profesional yang kaya.

Mereka punya banyak uang.

Bahkan punya terlalu banyak.

Mike Conway akan melewati sebuah Aston Martin.

Gawat! Ada masalah!

Sementara ada yang amat berbakat, ada pula yang bakatnya dipertanyakan,

gerakan yang dipertanyakan selama balap.

Sedikit menyentuh Toyota. Lewat.

Tidak lewat!

Sebagian dari mereka cukup hebat dari pengamatan saya.

Saya pernah membaca itu menyebabkan...

sedikit rasa terkejut dari para pengemudi profesional.

Mobil LMP3 menabrak AF Corse Ferrari

dan kemudian tertinggal.

Seorang pengemudi terhormat adalah orang yang membayar untuk berkemudi

alih-alih dibayar untuk berkemudi.

Saya berharap cukup kaya untuk itu, tetapi saya tidak kaya.

Berdasarkan peraturan, tim balap harus membuat jajaran pengemudi

yang terdiri atas satu pengemudi terhormat dan dua profesional.

Saya yakin bahwa pengemudi terhormat

adalah bagian dari tradisi hidup seluruh balapan ini.

Mereka flamboyan. Mereka tak terprogram.

Mereka masih melakukan kesalahan.

Penonton suka orang-orang yang mengacau, memutar mobil, sesekali.

Syukurlah ada beberapa pengemudi terhormat yang melakukannya untuk kami.

Pengemudi terhormat, selama bertahun-tahun,

adalah darah untuk olahraga motor.

Seperti kata Henry Ford,

balap kendaraan bermotor pertama terjadi saat mobil kedua dibuat.

Mereka yang mampu membeli mobil sering kali cukup kaya,

jadi, para pengemudi orisinal, pada akhirnya, adalah pengemudi terhormat.

Tak ada profesional di zaman itu.

Kini itu sudah menghilang,

jadi, kubu pertahanan terakhir para pengemudi terhormat

adalah dalam balap mobil sport,

sampai dan termasuk level Kejuaraan Dunia.

Mereka bagian besar dari olahraga ini karena membawa banyak uang,

namun yang kedua, mereka juga mewakili para penggemar.

Karena jika punya uangnya, Anda bisa beli tim bisbol,

bisa beli waralaba NFL,

namun bisakah Anda menjadi quarterback pada hari Minggu?

Tentu tidak. Itu konyol.

Dalam bentuk balap kendaraan bermotor ini, Anda bisa melakukan itu.

Jika Anda mendedikasikan diri untuk mencapai level layak,

Anda dapat balapan dengan para raksasa olahraga ini.

Seiring mobilnya menjadi lebih canggih, lebih cepat,

peran pengemudi terhormat menjadi makin sulit.

Pebisnis kaya melakukannya untuk santai di akhir pekan, kini itu sulit.

Faktanya, mungkin mustahil.

Jika Anda melihat tahun-tahun ini, Steve McQueen dan Paul Newman,

mereka cuti dari karier akting mereka untuk ikut balapan.

Patrick Dempsey kini pengemudi purnawaktu

dan bekerja sesekali sebagai aktor.

Dia harus membuat perubahan itu

agar level performanya layak untuk Kejuaraan Dunia.

Balapan jelas membuatmu ketagihan.

Anda mengambil risiko,

Anda bekerja di luar jam kerja, Anda bepergian.

Itu tidak mudah.

Jadi, jika ingin berada di sana, Anda harus terampil,

harus ada semangat.

Saya benci istilah "pengemudi terhormat".

Kami semua pengemudi dan mencintainya.

Ada yang mulai saat berusia enam tahun,

ada pula setelah lebih tua,

namun saya ingin menjadi yang terbaik dalam apa pun yang saya lakukan.

Jika Anda tak berusaha menang tiap kali berlomba,

mungkin Anda harus mencari kegiatan lain.

Sebagai pengusaha, dan kini di dunia balap,

Anda tahu penontonnya cukup penuntut.

Pada akhirnya Anda harus bercermin

dan bertanya, "Aku berhasil atau tidak?"

Itu yang memotivasi saya, dan saya tak menyesalinya.

Balapan membuat saya bersemangat tiap hari

Saya pikir saya terpacu dan berusaha,

namun ketika mendengar orang lain membicarakan saya,

mereka pikir saya mendorongnya sampai ke batas kegilaan.

Namun saya rasa itu normal.

Bagi saya, itu harus dilakukan.

Saya pikir untuk sukses dalam apa pun, olahraga atau bisnis,

harus ada bagian di otak Anda yang bilang, "Aku bisa lebih baik."

"Lebih baik daripada dia, mereka.

Lebih baik daripada sebelumnya."

Dan pencarian kesempurnaan

adalah inti balapan kendaraan bermotor.

Kami di sini dua tahun lalu, dan sangat sukses.

Kami punya data dari dua tahun lalu,

lalu data saya dari Jumat lalu.

Jadi, Anda hanya perlu melampauinya.

Jejak roda kemudi saya,

tekanan rem dan katup gas,

dari tikungan satu hingga ke-20.

Data ini sangat imperatif.

Anda membicarakan sepersepuluh detik di sini dan di sana.

Di 20 putaran atau 20 tikungan,

sepersepuluh detik adalah dua detik, 'kan?

Semua berdasarkan data. Bisnis pakai data dan ini pun begitu.

Saya menerima laporan laba-rugi lewat surel semalam,

jadi, saya memproyeksikan pajak.

Itu yang saya lakukan di kamar.

Saya pikir sedang bersantai, namun sebenarnya saya menganalisis

pembukuan saya.

Sekarang, pagi ini,

saya mematikan semua itu, dan mempelajari data ini.

Jadi, hidup saya berjalan dari satu ke yang lain.

Tak pernah berhenti. Tak pernah.

Seorang pengemudi terhormat habiskan

antara 1 sampai 5 juta dolar per musim balap untuk berkompetisi.

Tidak ada hadiah uang.

Pahamilah bahwa pengemudi terhormat adalah bagian integral olahraga ini.

Tanpa suntikan finansial mereka,

sebagian tim tak akan bisa balapan.

Jadi, itu telah diakui,

karena ada kelas,

baik dalam GT dan kelas prototipe,

saat Anda diharuskan, dimandatkan untuk memiliki

pengemudi nonprofesional di mobil.

Saya rasa itu memberikan keunikan terhadap olahraga ini.

Itu tak mengurangi, tetapi menambahkan.

Saya rasa itulah yang membawa lebih banyak penggemar,

sebab mereka melihat itu dan berpikir, "Andai punya uang,

aku akan melakukan hal yang sama."

AUSTIN, AS

CIRCUIT OF THE AMERICAS 17 SEPTEMBER 2015

Tidak satu pun tikungan ini sangat tajam, Ricky.

Berapa poin pengeremanmu?

Tujuh puluh lima.

Dalam.

Kau melepaskan rem, membawa kecepatan ke tikungan,

melihat tikungannya.

Kecepatan ekstra di belakang ini akan membantumu membelokkan mobil.

Adalah ritual untuk menyusuri lintasan sebelum tiap acara.

Mengajak pengemudi terhormat menyusuri lintasan itu sangat penting,

karena kami, sebagai para pengemudi profesional,

membantu menjelaskan cara melewati tiap belokan.

Mereka melihat belokan itu seperti pengemudi,

namun kadang mereka juga melihatnya sebagai pebisnis.

Dia menunjukkan di komputer di mana harus mengerem.

Entah dia benar atau tidak. Kita lihat besok.

Dalam balapan mobil sport,

beberapa kelas mobil berkompetisi sekaligus di lintasan yang sama.

Sebagian kelas hanya untuk pengemudi profesional,

sementara yang lainnya termasuk gabungan profesional dan amatir.

Pada akhirnya, mobil dan penghitung detik tak tahu

yang mengendarai pengemudi terhormat atau seorang megabintang.

Setelah helm dipakai, tak ada bedanya.

Jadi, bagian tugas pengemudi profesional

saat mereka bergabung dengan pengemudi nonprofesional