Senna

DESPRÉS DE 35 VICTÒRIES, 46 POLES I 3 TÍTOLS MUNDIALS,

SENNA HA DEIXAT EL VERMELL DE MCLAREN I HA SIGNAT AMB WILLIAMS.

Mira això! Millora fins i tot en un altre sector!

Efectivament, és una pole provisional per a Ayrton Senna!

Una volta impressionant ...

IMOLA, ITÀLIA, 1994

DIVENDRES DOS DIES ABANS DE LA CURSA

Bona feina, Ayrton. Primer fins ara.

No es pot conduir, Frank.

Saps que el cotxe no està fet per al nou reglament.

- Ens cal temps... - Ja.

Encara no hem fet ni un punt enguany.

No, Andrew. Encara no hi he parlat.

Diguem que no m'ha estat disponible des d'aquell article.

Sé que ja en fa anys, però...

Bé, si el francès retirat és capaç de set victòries amb la catifa màgica,

en Senna hauria guanyat totes setze curses l'any passat.

Ja et trucaré. D'acord.

Oh, no. No et preocupis, Laura. No estic completament en desacord amb tu.

Ara bé, he guanyat set curses i el campionat.

Contra en Senna.

- Ja és, no? - És clar.

Bé, com creus que li va a aquest francès a la teva banda del pàdoc ?

Prometedor.

Molt bé.

PILOT BRASILER DE JORDAN

- Ei, mestre! - Ei, Rubens.

- Com va? - Bona volta.

Sí, però podria haver sigut millor.

El cotxe no ajuda gens. La pista, menys encara.

És com en un ral·li, oi, mestre?

Sí, és difícil.

Vinga, bona sort. Et vull veure robar-me la pole.

Encara grates amb la mà a la cabina?

Has canviat el McLaren pel Williams per tornar a ser campió.

Però Williams no és guanyador com esperaves.

És una entrevista?

Estic escrivint un article sobre tu. Sobre la teva carrera.

Començant pel kart.

És un bon començament.

Però per què perds el temps parlant d'un mal exemple?

Vaig créixer sentint soroll de motor a Norfolk.

Sabia quan eres a la pista.

Deus reconèixer la diferència.

Avantatges injustos?

La reportera ets tu.

Han canviat el reglament. Han tret les assistències electròniques.

- Per perjudicar-te? - No.

Han perjudicat tothom per igual.

Fins i tot a Benetton?

El teu rival en té i tu no. És una disputa desigual.

Sí, però la qüestió no és guanyar o perdre.

- Vas perdent. - No va de mi.

L'assistència electrònica no dona només velocitat, sinó seguretat.

Això és fonamental,

més per a una pista irregular sense escapament.

El risc és massa gran.

I, tot i això, vas a la pista.

- Vull ser campió. - Vint punts enrere?

Sempre queda una altra cursa.

Rubens Barrichello xoca violentament a 225 km/h a la Variante Bassa.

És un accident que podria ser greu.

Un gran accident amb el pilot brasiler...

Encara no coneixem l'estat de salut de Rubens Barrichello.

El pilot brasiler de Jordan és atès

per l'equip del doctor Sid Watkins, metge en cap de la Fórmula 1.

On és en Rubens?

Sid!

TEMPS

ENTRADA D'URGÈNCIES

METGE EN CAP DE LA FIA

Ei, mestre.

Com estàs, Rubens?

He intentat fer la Variante Bassa en cinquena.

Un error.

La culpa no és teva.

Es recuperarà.

Afortunadament, el pilot brasiler no ha patit conseqüències més greus.

És l'últim dia de classificatòria a Imola.

DISSABTE VESPRE DE LA CURSA

Els pilots tenen una última oportunitat per assegurar-se un bon lloc de sortida.

Ei.

- Hi ha en Niki? - No.

Ayrton!

- Has parlat amb en Rubens? - Sí.

PILOT DE MCLAREN

Està en xoc, però es recuperarà.

- Demà correrà? - No.

Tots estem nerviosos.

I tothom treballa com si no hagués passat res.

És part del xou, no?

Recordes quan en Berger va xocar a Tamburello?

Es va incendiar.

Llavors van cancel·lar la cursa? No.

I quan en Donelly va xocar fa uns anys? No.

O quan en Niki quasi mor.

Ja saps com és, tio. Demà es farà la cursa.

És clar.

Perquè nosaltres sortim a la pista, no ells.

Sí, i jo pago per competir. I no és barat.

Bé, me n'he d'anar.

He de trobar en Niki.

A reveure.

Has vist la pista?

L'asfalt és una merda.

Només han revestit abans dels revolts.

Sí, i al final culparan en Rubens, fins i tot amb el piano tan alt com és.

Niki.

Hem de restablir l'associació de pilots.

Si ho fem, tu hauries de ser-ne el president.

"Resultat de polítics prenent decisions estúpides."

Ho vas dir tu a la conferència de premsa de Suzuka.

Ayrton,

tu ets un home d'acció.

No dius mentides.

I tu el 76?

- Abandonares després de la primera volta. - Després de què havia passat aquell any?

No.

Per què arriscar la vida per un títol?

De vegades, nosaltres hem decidir si competir o no.

No ells.

No me n'he penedit mai.

Gràcies.

Hi hem estat durant un mes.

No és lògic que encara no tinguem un bon equip.

Treballes amb les dades d'Interlagos i Okayama.

- Oi? - Sí.

Si continuem amb aquest canvi,

guanyarem en equilibratge però perdrem càrrega aerodinàmica.

- Dona'm equilibratge. Jo faig la resta. - Encara serà lent als revolts.

El cotxe és massa impredictible.

Tornaré a derrapar, com al Brasil.

Si no acabo la cursa, és el més lent que tindràs.

Funcionarà.

D'acord, fem-ho.

Déu meu!

Un xoc horrible!

- El Simtek MTV de Roland Ratzenberger... - Merda.

...sembla haver perdut l'aleró posterior al revolt Villeneuve.

Ha xocat a tota velocitat!

Les graderies d'Imola guarden silenci.

El cotxe Simtek està completament destruït.

BOX D'MTV SIMTEK FORD EQUIP D'EN RATZENBENGER

- Enrere, si us plau. - Només...

Senyoreta! Si us plau, ara no.

Ayrton!

Frank, Damon, nois. Aquest entrenament s'ha acabat.

Tanquem el box.

SEGON PILOT DE WILLIAMS

Damon.

Posa't el casc i puja al puto cotxe.

- No és decisió teva, Frank. - És teva, suposo.

L'equip encara és meu!

Avui no tornaré a la pista.

I encara no sé si correré demà.

Has vist en Ratzenberger?

Està bé, prou. Per avui!

Demà hauràs de mantenir el control al brífing de pilots.

Galvão, tinc la certesa

que tot pilot sent al cos el patiment d'en Ratzenberger.

Només desitjo que tingui la mateixa sort que jo.

Encara no hem rebut cap comunicat oficial,

però, desafortunadament, pel que podem veure al monitor,

la situació és greu.

Williams ha informat que no tornarà a la pista.

Una decisió que estic segur que du el segell de Senna,

que ha anat al lloc de l'accident representant els pilots...

Benetton també està fora.

Acaben d'informar que Benetton també està fora.

Benetton també acaba d'anunciar que no col·locarà els cotxes a la pista.

Schumacher i Senna,

els dos principals candidats al títol de la temporada,

deixen la rivalitat de costat

i no tornen per intentar millorar els temps de classificació.

Hi era, el 82, quan Villeneuve va xocar.

Jo també hi era.

Estava a l'F2000.

Era un nen.

L'endemà, vaig anar a la pista. No considerava abandonar la cursa.

Però el que ha passat no està bé.

El que ha passat amb en Rubens i en Ratzenberger no hauria de passar més.

Tot està malament: els cotxes, els reglaments, aquesta pista...

En Niki m'ha dit de restablir l'associació de pilots.

Sí, ho sé. Li n'he parlat.

Creu que jo n'hauria de ser el president, però no fa per a mi.

Jo he pensat en tu.

Jo hauria sigut un gran president. El millor i tot.

Com sempre, però, el vell i avorrit Niki té raó.

Has de ser tu.

Eres només un nen en començar a córrer i ara ens saps més que cap altre.

Mira què ha passat avui, Ayrton.

Tu has aturat la classificatòria.

Ara la Federació em vol penalitzar, de nou.

A més, estic 20 punts enrere al campionat.

- No ho puc ignorar si vull guanyar. - D'acord, mais bon.

La lluita amb Schumacher no és justa, oi?

- No. - No.

Les ajudes electròniques...

I la manera com han canviat les regles ha sigut ridícula.

És clar que els cotxes no estan fets per córrer sense electrònica.