The Gentleman Driver

‫"في أعلى مستويات رياضة سباق السّيّارات‬

‫يُشترط على الفرق أن تضمّ سائقاً‬ ‫هاوياً واحداً على الأقلّ في صفوفها.‬

‫هؤلاء الرّجال عادةً ما يكونون‬ ‫رجال أعمال ناجحين‬

‫تسمح لهم إمكانياتهم بالتّنافس‬ ‫في هذه الرّياضة الرّفيعة.‬

‫يُعرفون باسم السّائقين الشّرفيّين"‬

‫"(سبيد غروب) تقدّم"‬

‫"(أوتوموبيل كلاب دي لويست)"‬

‫سباق السّيّارات أقوى مثال‬ ‫على النّظام الّذي يعتمد على القدرة الفرديّة.‬

‫تحسن الأداء، فيراك النّاس أكثر،‬ ‫وتصير في مواجهة أشرس المنافسين.‬

‫ولكن تحقيق هذا يتطلّب التّفاني.‬

‫كلّ تكنولوجيا العالم لن تفيدك.‬

‫المهمّ هو الاهتمام البشريّ الّذي يحرّكه.‬

‫مجال سباقات تحمّل السّيّارات‬ ‫مليء بصانعي المعدّات‬

‫الّذين يُنفقون مئات الملايين من اليورو‬

‫أو الدّولارات أو الين ليكونوا هنا.‬

‫أنتم تنظرون ببساطة‬

‫إلى أكثر سيّارات السّباق المتطوّرة في العالم.‬

‫هذه السّيّارات تجتاز المنعطفات بنفس سرعة‬ ‫سيّارات الـ"فورميولا وان"، أو أسرع منها.‬

‫ولكن في النّهاية، العنصر البشريّ‬ ‫الّذي تدخله في كلّ هذه التّكنولوجيا‬

‫هو الّذي يُحدث الفارق‬

‫وهذا ما يجعل هذه الرّياضة عظيمةً جدّاً.‬

‫"(بي دالا لانا)"‬

‫في سباق "لو مان"،‬ ‫من حيث مدّة السّباق‬

‫فإنّ متوسّط سرعة السّباق أعلى‬

‫من متوسّط سرعة‬ ‫كلّ سباقات الـ"فورميولا وان" معاً.‬

‫ومع ذلك، ما زال السّائقون الشّرفيّون‬ ‫يشاركون في هذه السّباقات.‬

‫رقم 98، فريق "آستون مارتن"،‬ ‫لقد قاموا بعمل ممتاز حقّاً.‬

‫إنّهم على رأس فئتهم‬

‫مع "بول دالا لانا"،‬ ‫الّذي ليس من السّائقين المحترفين‬

‫ولكنه نال شرف الفوز.‬

‫نحن نعترف بأنّ السّائقين المحترفين‬ ‫على مستوى عظيم جدّاً‬

‫لدرجة أنّ المنافسة بينهم تكاد تكون متساويةً.‬

‫لذا فإنّ من يُحدث الفارق بين الفوز والخسارة‬ ‫هو السّائق الشّرفيّ.‬

‫وهو أمر أجده فاتناً.‬

‫"دالا لانا" في السّيّارة رقم 98‬

‫وهو يتقدّم سباق "لو مان".‬

‫هذا ما يراه النّاس في أحلامهم!‬

‫"(دالا لانا)، المركز الأوّل"‬

‫عمل ممتاز يا صديقي، عمل ممتاز.‬

‫عليك أن تُكمل خمس دورات أخرى بلا أخطاء،‬ ‫خمس دورات أخرى.‬

‫"(لو مان)"‬

‫خرجت إحدى سيّارات‬ ‫فريق "آستون" من المضمار.‬

‫إنّها السّيّارة رقم 98!‬ ‫إنّه المتسابق الّذي يتقدّم فئته، "دالا لانا"!‬

‫كارثة!‬

‫خطأ صغير جدّاً أدّى إلى عواقب وخيمة‬

‫وتحطّمت كلّ آمال فريق السّيّارة رقم 98.‬

‫لابُدّ أن تشفقوا على "بول دالا لانا".‬

‫كان النّصر في قبضته‬

‫ولكن كلّ شيء انتهى في طرفة عين.‬

‫كنّا متقدّمين بعد تجاوز دورتين،‬ ‫وقد كنت مُكلّفاً بشيء بسيط جدّاً‬

‫وهو إعادة السّيّارة سالمةً.‬

‫وأظنّ أنّني كنت مُهيّأ نفسيّاً لهذا.‬

‫ولكن للأسف، لم أنجح في إتمام المهمّة‬ ‫من النّاحية الجسمانيّة‬

‫والثّمن غال جدّاً‬

‫نظراً للتّنافسيّة الشّديدة الّتي تتّسم بها‬ ‫هذه البطولة.‬

‫لم ننجح في تعويض هذه الخسارة.‬

‫السّائقون الشّرفيّون هم سائقون غير محترفين،‬ ‫وهم أثرياء.‬

‫يملكون أموالاً طائلةً.‬

‫مالهم يفوق عقلهم.‬

‫"مايك كونواي" يقترب ليتجاوز‬ ‫إحدى سيّارات فريق "آستون مارتن".‬

‫كلّا! لقد انحرف عن مساره!‬

‫رغم أنّه هناك مواهب جيّدة في هذا المجال،‬ ‫هناك أيضاً مواهب مشكوك في أمرها‬

‫وحركات مشكوك فيها حدثت في السّباق.‬

‫لقد لمس الـ"تويوتا" لمسةً خفيفةً،‬ ‫ولكنّها تجاوزتها.‬

‫لم تتجاوزها!‬

‫بعضهم أفضل من بعضهم وفقاً لما أراه.‬

‫قرأت أنّ الأمر يسبّب قليلاً من...‬

‫الذّعر لدى بعض السّائقين المحترفين أحياناً.‬

‫سيّارة "لومان" النّموذجيّة رقم ثلاثة تصطدم‬ ‫بسيّارة فريق "إيه إف كورس" الـ"فيراري"‬

‫وتضطرّ للتّوقّف.‬

‫السّائق الشّرفيّ هو شخص‬ ‫يدفع مقابل مشاركته في السّباق‬

‫بدلاً من أن يتلقّى أجراً على ذلك.‬

‫أتمنّى لو كنت ثريّاً بما يكفي لأكون‬ ‫سائقاً شرفيّاً مثلهم، ولكنّني لست كذلك.‬

‫"وفقاً للقواعد، يجبُ تشكيل‬ ‫فريق المتسابقين...‬

‫من سائق شرفيّ واحد وسائقين محترفين"‬

‫أعتقد أنّ السّائقين الشّرفيّين‬

‫جزء لا يتجزّأ من رياضة سباقات السّيّارات.‬

‫إنّهم متألّقون،‬ ‫وهم ليسوا مُبرمجين بنفس الدّرجة.‬

‫فهم يُخطئون أحياناً.‬

‫الجماهير تحبّ من يُخطئون ويجعلون‬ ‫السّيّارات تدور في مكانها بين الحين والآخر.‬

‫نحمد الله على وجود بضعة سائقين شرفيّين‬ ‫كي يفعلوا هذا من أجلنا.‬

‫السّائقون الشّرفيّون، على مدار أعوام كثيرة‬

‫كانوا شريان الحياة‬ ‫لرياضة المحرّكات الآليّة.‬

‫كما كان "هنري فورد" سيقول لكم‬

‫أول سباق سيّارات حدث حين صُنعت‬ ‫ثاني سيّارة في العالم.‬

‫وفي أحيان كثيرة، الرّجال الّذين يستطيعون‬ ‫شراء السّيّارات كانوا أثرياء إلى حدّ كبير‬

‫لذا فإنّ سائقي السّباقات في الأصل‬ ‫كانوا كلّهم سائقين شرفيّين.‬

‫لم يكن هناك سائقون محترفون في تلك الأيام.‬

‫لقد اختفى هذا الآن نوعاً ما‬

‫لذا فإنّ آخر السّائقين الشّرفيّين العظماء‬

‫موجودون في رياضة سباق السّيّارات‬

‫بما في ذلك كلّ البطولات،‬ ‫وصولاً إلى البطولات العالميّة.‬

‫إنّهم جزء كبير من هذه الرّياضة،‬ ‫أوّلاً، لأنّهم يضخّون المال في هذه الرّياضة‬

‫وثانياً، لأنّهم أيضاً يمثّلوننا كلّنا كجمهور.‬

‫فإن كنت تملك الإمكانيات اللازمة،‬ ‫تستطيع شراء فريق بيسبول‬

‫وتستطيع شراء وكالة‬ ‫إحدى فرق دوري كرة القدم‬

‫ولكن أتستطيع أن تذهب وتلعب مكان‬ ‫الظّهير الربعي يوم أحد؟‬

‫بالطّبع لا تستطيع، سيكون هذا سخفاً.‬

‫ولكن في هذا الشّكل من سباقات السّيّارات،‬ ‫تستطيع أن تفعل هذا بالضّبط.‬

‫إن كنت مستعدّاً لأن تكرّس نفسك من أجل‬ ‫الوصول إلى مستوى لائق‬

‫تستطيع أن تتسابق مع عمالقة هذه الرّياضة.‬

‫الآن وقد صارت السّيّارات أكثر تعقيداً،‬ ‫وبشكل أسرع‬

‫صار دور السّائق الشّرفيّ أكثر صعوبةً.‬

‫كان رجال الأعمال الأثرياء يفعلون هذا‬ ‫للتّسلية في العطلات، ولكن هذا صار صعباً‬

‫بل وقد يكون مستحيلاً.‬

‫وإن رجعتم بالأعوام إلى الوراء ونظرتم إلى‬ ‫أناس من أمثال "ستيف ماكوين" و"بول نيومان"‬

‫فقد كانا يقتطعان الوقت من عملهما في‬ ‫التّمثيل كي يأتيا للمشاركة في السّباقات.‬

‫"باتريك ديمبسي" صار الآن سائقاً متفرّغاً‬

‫ويعمل في التّمثيل بين الحين والآخر.‬

‫كان عليه أن يقوم بهذا التّغيير‬

‫كي يرتقي بأدائه إلى مستوى بطولة العالم.‬

‫لا شك في أنّ التّسابق إدمان.‬

‫أنت تقوم بالمجازفات‬

‫وتعمل في أوقات الرّاحة، وتسافر.‬

‫الأمر ليس سهلاً، ليس سهلاً.‬

‫لذا إن كنت تريد أن تشارك في السّباق‬ ‫وأن تكون بارعاً فيه‬

‫فلابُدّ أن يكون هذا شغفك.‬

‫أكره مصطلح "السّائق الشّرفيّ".‬

‫كلّنا سائقون، وكلّنا شغوفون بهذا.‬

‫ولكن بعض السّائقين بدؤوا‬ ‫حين كان عمرهم ستة أعوام‬

‫والبعض الآخر بدؤوا في وقت لاحق‬ ‫من حياتهم.‬

‫ولكنني لطالما أردت أن أكون الأفضل‬ ‫في أي شيء أحاول عمله.‬

‫وإن كنت لا تسعى إلى الفوز‬ ‫كلّما خرجت إلى المضمار‬

‫فربّما يجبُ أن تبحث عن شيء آخر تفعله.‬

‫بصفتي رجل أعمال،‬ ‫والآن أيضاً في عالم سباق السّيّارات‬

‫أشعر وكأنّه لديّ جمهور متطلّب‬ ‫من شخص واحد بصراحة.‬

‫عليك أن تنظر في المرآة في آخر اليوم‬

‫وتقول لنفسك، "هل أنجزت المطلوب أم لا؟"‬

‫هذا هو ما يحفّزني،‬ ‫وما كنت لأقبل بأيّ طريقة أخرى.‬

‫التّسابق هو ما يجعلني أنهض في الصّباح.‬

‫أظنّ أنّني أملك الحافز‬ ‫وأنّني أضغط على نفسي‬

‫ولكن حين أسمع الآخرين يتحدّثون عني‬

‫يبدو أنّهم يرون أنّني أضغط على نفسي‬ ‫إلى حد الجنون.‬

‫ولكن أنا أرى أنّ هذا طبيعي.‬

‫بالنّسبة إليَ، هذا ما عليك أن تفعله فحسب.‬

‫"بطولة (فيا) العالميّة لسباق سيّارات التّحمّل"‬

‫من أجل النّجاح في أيّ شيء،‬ ‫سواء كانت الرّياضة أو العمل...‬

‫لابُدّ أن يكون هناك جزء في مخك يقول،‬ ‫"أستطيع أن أفعل هذا بشكل أفضل.‬

‫أفضل منه، ومنها، ومنهم.‬

‫أفضل ممّا فعلته أنا للتّوّ".‬

‫والسّعي إلى الكمال‬

‫هو شيء تتمحور حوله رياضة سباق السّيّارات.‬

‫كنّا هنا منذ عامين، وكان أداؤنا جيّداً جدّاً.‬

‫لذا لدينا كلّ هذه البيانات من قبل عامين‬

‫ولدينا أيضاً بياناتي‬ ‫أنا من يوم الجمعة الماضي.‬

‫ما نفعله هو أنّنا نطابق البيانات كلّها.‬

‫آثار إدارتي لعجلة القيادة‬

‫درجات ضغطي على المكابح،‬ ‫وحركة القابض الّتي أقوم بها...‬

‫من الدّورة الأولى وحتّى الدّورة العشرين.‬

‫هذه البيانات ضروريّة جدّاً.‬

‫أعني أنّنا بصدد عُشر من الثّانية،‬ ‫عُشر من الثّانية هنا، وعُشر من الثّانية هناك.‬

‫في 20 دورةً، أو 20 منعطفاً‬

‫عُشر من الثّانية يُعطي ثانيتين، أليس كذلك؟‬

‫كلّ شيء مدفوع بالبيانات، كلّ شيء،‬ ‫العمل، وهذا...‬

‫لقد تلقّيت كشوف أرباحي وخسارتي‬ ‫عبر البريد الإلكترونيّ ليلة أمس‬

‫كي أقدّر الضّرائب.‬

‫هذا ما كنت أفعله في غرفتي بالفندق.‬

‫كنت أظنّ أنّني سأستريح لبعض الوقت،‬ ‫ولكن الحقيقة هي أنّني كنت أقوم بتحليل‬

‫حساباتي.‬

‫والآن، بدءاً من صباح اليوم‬

‫توقّفت عن كلّ هذا، وبدأت أحلّل بياناتي هنا.‬

‫لذا فإنّ حياتي تتحوّل دائماً‬ ‫من أحد الأمرين إلى الآخر.‬

‫الأمر لا يتوقّف أبداً، لا يتوقّف أبداً.‬

‫"السّائق الشّرفيّ قد يُنفق‬

‫من مليون إلى خمسة ملايين دولار‬ ‫في الموسم كي يشارك في السّباقات.‬

‫ولا يحصل على جائزة ماليّة"‬

‫لابُدّ أن تفهموا أنّ السّائقين الشّرفيّين‬ ‫جزء لا يتجزّأ من هذه الرّياضة.‬

‫فبدون الأموال الّتي يضخّونها‬

‫لن تتمكّن بعض الفرق من التّواجد‬ ‫أو من التّسابق.‬

‫وهذا أمر بدأ الاعتراف به‬

‫لأنّه هناك فئة‬

‫في سباقات السّيّارات السّياحيّة‬ ‫والسّيّارات النّموذجيّة على حد السّواء‬

‫حيث تكون مُلزماً بأن يكون لديك‬

‫سائق غير محترف في السّيّارة.‬

‫وأنا أرى أن هذا يضيف شيئاً‬ ‫إلى هذه الرّياضة.‬

‫إنّه لا يُنقص منها شيئاً، بل يُضيف إليها.‬

‫وأنا أرى أنّ هذا ما يجتذب بعض الجماهير‬

‫لأنّهم ينظرون إلى هذا ويقولون لأنفسهم،‬ ‫"فقط لو كنت أملك المال،‬

‫لفعلت الشّيء ذاته بالضّبط".‬

‫"(أوستن)، الولايات المتّحدة"‬

‫"حلبة الأمريكتين،‬ ‫17 سبتمبر 2015"‬

‫ليست أيّ من هذه المنعطفات‬ ‫ذات ذروة متأخّرة يا "ريكي".‬

‫ما نقطة الكبح لديك؟‬

‫75.‬

‫هذا عميق.‬

‫يجبُ أن تفلت المكابح كي تندفع بقدر‬ ‫من السّرعة إلى ذروة المنعطف‬

‫وأنت تبحث عن الذّروة.‬

‫هذه السّرعة الإضافيّة في مؤخّرة السّيّارة‬ ‫ستساعدك في إدارة السّيّارة.‬

‫السّير في المضمار قبل كلّ حدث‬ ‫بمثابة شعيرة مقدّسة.‬

‫اصطحاب السّائق الشّرفيّ في جولة سير‬ ‫في المضمار أمر مهمّ جدّاً‬

‫لأنّنا، بصفتنا سائقين محترفين‬

‫نشرح لهم نوعاً ما كيفيّة التّعامل‬ ‫مع كلّ منعطف.‬

‫إنّهم ينظرون إلى المنعطفات كسائقي السّباقات‬

‫ولكن أحياناً، ينظرون إلى المنعطفات‬ ‫كرجال أعمال أيضاً.‬

‫إنّه يريني على الحاسوب أين يجبُ‬ ‫أن أضغط المكابح.‬

‫لا أعلم إن كان محقّاً أم لا، سنرى غداً.‬

‫"في رياضة سباق السّيّارات‬

‫عدّة فئات من السّيّارات تتسابق‬ ‫بالتّزامن معاً على نفس المضمار.‬

‫بعض الفئات تنحصر‬ ‫على السّائقين المحترفين‬

‫بينما غيرها يتضمّن مزيجاً من السّائقين‬ ‫المحترفين والهواة"‬