The Gentleman Driver

ΣΤΑ ΑΝΩΤΑΤΑ ΕΠΙΠΕΔΑ ΤΩΝ ΑΓΩΝΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ,

ΚΑΘΕ ΟΜΑΔΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΕΙ ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ ΕΝΑΝ ΕΡΑΣΙΤΕΧΝΗ ΟΔΗΓΟ.

ΣΥΧΝΑ, ΑΥΤΟΙ ΟΙ ΑΝΘΡΩΠΟΙ ΕΙΝΑΙ ΕΠΙΤΥΧΗΜΕΝΟΙ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΕΣ

ΠΟΥ ΕΧΟΥΝ ΤΑ ΠΕΡΙΘΩΡΙΑ ΝΑ ΔΙΑΓΩΝΙΣΤΟΥΝ ΣΕ ΑΥΤΟ ΤΟ ΑΘΛΗΜΑ ΤΩΝ ΕΛΙΤ.

ΕΙΝΑΙ ΓΝΩΣΤΟΙ ΩΣ "ΕΥΓΕΝΕΙΣ ΟΔΗΓΟΙ".

ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΙΣΤΙΚΟΣ ΟΜΙΛΟΣ ΝΤΕ Λ' ΟΥΕΣΤ

Στους αγώνες αυτοκινήτων υπάρχει απόλυτη αξιοκρατία.

Αν αγωνιστείς καλά, σε προσέχει το κοινό και προωθείσαι.

Πρέπει να είσαι αφοσιωμένος όμως.

Όλη η τεχνολογία στον κόσμο δεν θα σε βοηθήσει.

Το ανθρώπινο ενδιαφέρον τα καθορίζει όλα.

Οι αγώνες αντοχής αυτοκινήτων ελκύουν πάμπολλους κατασκευαστές,

οι οποίοι ξοδεύουν εκατοντάδες εκατ. ευρώ,

δολάρια ή γιεν για να παραστούν.

Με απλά λόγια, βλέπετε

τα πιο προηγμένα αγωνιστικά αυτοκίνητα όλου του κόσμου.

Αυτά τα αμάξια κάνουν στροφές πιο γρήγορα κι από αυτά της Φόρμουλα 1.

Εν τέλει όμως, ο ανθρώπινος παράγοντας εν μέσω όλης αυτής της τεχνολογίας

κάνει τη διαφορά.

Αυτό είναι το μεγαλείο του αθλήματος.

Π. ΝΤΑΛΑ ΛΑΝΑ

Στο Λε Μαν, από άποψης αγωνιστικών ωρών,

διεξάγονται περισσότεροι αγώνες με υψηλότερη μέση ταχύτητα

απ' ό,τι σε όλη τη σεζόν της Φόρμουλα 1.

Εν τούτοις, οι ευγενείς οδηγοί διαγωνίζονται ακόμα.

Τι απίστευτο κατόρθωμα για το 98 της Άστον Μάρτιν!

Πήραν την πρώτη θέση.

Ο Πολ Ντάλα Λάνα, ένας ερασιτέχνης οδηγός,

θα έχει την τιμή να τερματίσει.

Δεχόμαστε ότι οι επαγγελματίες αγωνίζονται με τόση ικανότητα

που σχεδόν αλληλοεξουδετερώνονται.

Η διαφορά μεταξύ νίκης και ήττας είναι ο ευγενής οδηγός,

κι αυτό με συναρπάζει.

Ο Ντάλα Λάνα, με το αμάξι 98,

πρώτη θέση στο Λε Μαν.

Τέτοιους αγώνες ονειρεύεται το κοινό!

1 - ΝΤΑΛΑ ΛΑΝΑ

Μπράβο σου, φίλε.

Άλλους πέντε τέλειους γύρους, εντάξει;

ΛΕ ΜΑΝ

Μια Άστον εκτός πίστας.

Είναι το 98! Ο πρώτος, ο Ντάλα Λάνα!

Τι καταστροφή!

Ένα μικρό λάθος με τεράστιες επιπτώσεις,

και οι ελπίδες της ομάδας του 98 καταστράφηκαν ολοσχερώς.

Συμπάσχω με τον Πολ Ντάλα Λάνα.

Είχε τη νίκη στο χέρι,

μα χάθηκαν όλα μέσα σε μια στιγμή.

Είχαμε προβάδισμα δύο γύρων και έπρεπε να κάνω κάτι απλό.

Να τερματίσω δηλαδή.

Πιστεύω ότι, ψυχολογικά, είχα νικήσει.

Από σωματική άποψη όμως, δυστυχώς δεν τα κατάφερα.

Και το τίμημα ήταν ακριβό.

Ο ανταγωνισμός εδώ είναι σκληρός

και δεν έχουμε επανέλθει.

Οι ευγενείς οδηγοί είναι πλούσιοι, ερασιτέχνες οδηγοί.

Έχουν πολλά λεφτά...

αλλά λίγες γνώσεις.

Ο Μάικ Κόνγουεϊ περνά μια Άστον Μάρτιν.

Όχι! Τα θαλάσσωσε!

Υπάρχουν ταλαντούχοι οδηγοί, αλλά και οδηγοί αμφίβολου ταλέντου,

που παίρνουν επίμαχες αποφάσεις.

Περνάει ξυστά το Τογιότα. Το προσπερνά.

Δεν προσπερνά!

Μερικοί είναι καλύτεροι από τους υπόλοιπους.

Έχω διαβάσει ότι η παρουσία τους...

ενίοτε ανησυχεί τους πιο επαγγελματίες οδηγούς.

Ένα αμάξι της LMP3 συγκρούεται με την AF Κόρσε Φεράρι

και τιμωρείται με πέναλτι.

Οι ευγενείς οδηγοί πληρώνουν για να διαγωνιστούν

αντί να πληρώνονται οι ίδιοι.

Αν είχα τα λεφτά, θα το έκανα κι εγώ. Δεν τα έχω όμως.

Ο ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΕΠΙΒΑΛΛΕΙ ΣΤΙΣ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΕΣ ΟΜΑΔΕΣ

ΝΑ ΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΟΥΝ ΕΝΑΝ ΕΥΓΕΝΗ ΚΑΙ ΔΥΟ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ.

Θεωρώ πως οι ευγενείς οδηγοί

είναι μέρος της ζωντανής παράδοσης αυτών των αγώνων.

Είναι επιδεικτικοί. Είναι λιγότερο εξειδικευμένοι.

Εξακολουθούν να κάνουν λάθη.

Το κοινό λατρεύει τους οδηγούς που καμιά φορά τα κάνουν θάλασσα.

Δόξα τω Θεώ, έχουμε ευγενείς οδηγούς για να το κάνουν!

Για πολλά χρόνια, οι ευγενείς οδηγοί

έδιναν ζωή στο άθλημα.

Κατά τον Χ. Φορντ,

με το δεύτερο αμάξι ήρθε κι ο πρώτος αγώνας.

Οι τύποι που αγόραζαν αυτοκίνητα τότε έτειναν να είναι αρκετά εύποροι.

Οπότε, οι πρώτοι οδηγοί αγώνων ήταν όλοι ευγενείς οδηγοί.

Δεν υπήρχαν επαγγελματίες τότε.

Αυτό δεν ισχύει πλέον.

Οπότε, το τελευταίο οχυρό των ευγενών οδηγών

είναι οι αγώνες αυτοκινήτων.

Μέχρι και στα Παγκόσμια Πρωταθλήματα.

Είναι σημαντικό μέρος του αθλήματος. Πρώτον, επειδή το χρηματοδοτούν.

Δεύτερον, επειδή εκπροσωπούν όλους εμάς, τους φιλάθλους δηλαδή.

Αν έχεις τα χρήματα, μπορείς να αγοράσεις ομάδα του μπέιζμπολ

ή και ομάδα της NFL.

Μπορείς όμως να παίξεις στο γήπεδο;

Όχι βέβαια, θα ήταν γελοίο.

Σε αυτούς τους αγώνες όμως, μπορείς να το κάνεις.

Αν αφοσιωθείς και φτάσεις σε αξιόλογο επίπεδο,

μπορείς να αγωνιστείς με τιτάνες του αθλήματος.

Καθώς τα αυτοκίνητα έχουν γίνει ταχύτερα και πιο προηγμένα,

ο ρόλος του ευγενούς οδηγού έχει γίνει πιο δύσκολος.

Είναι δύσκολο για έναν επιχειρηματία να αγωνιστεί για πλάκα πλέον.

Ίσως είναι αδύνατον.

Παλιότερα, άτομα όπως ο Στιβ ΜακΚουίν και ο Πολ Νιούμαν

διέκοπταν την ηθοποιία για να έρθουν να αγωνιστούν.

Ο Πάτρικ Ντέμπσι έγινε επαγγελματίας οδηγός

και κάθε τόσο εργάζεται ως ηθοποιός.

Αναγκάστηκε να το κάνει

για να αποκτήσει απόδοση επιπέδου Παγκόσμιου Πρωταθλήματος.

Οι αγώνες είναι σίγουρα εθιστικοί.

Παίρνεις ρίσκα,

εργάζεσαι στον ελεύθερο χρόνο σου και ταξιδεύεις.

Δεν είναι εύκολο.

Αν θέλεις να αγωνίζεσαι και να έχεις καλές επιδόσεις,

πρέπει να έχεις πάθος.

Μισώ τον όρο "ευγενής οδηγός".

Είμαστε όλοι οδηγοί και έχουμε όλοι πάθος.

Μερικοί ξεκίνησαν όταν ήταν έξι ετών,

ενώ άλλοι ξεκινήσαμε αργότερα.

Όμως, πάντα ήθελα να είμαι ο καλύτερος σε οτιδήποτε έκανα.

Αν δεν παλεύεις να νικήσεις κάθε φορά,

τότε θα ήταν καλύτερο να βρεις μια άλλη απασχόληση.

Όντας επιχειρηματίας, ειδικά τώρα που συμμετέχω σε αγώνες,

έρχομαι αντιμέτωπος με ένα απαιτητικό μονομελές κοινό.

Στο κάτω κάτω, κοιτάζομαι στον καθρέφτη

και λέω "Τα κατάφερα ή όχι;"

Αυτό με παροτρύνει. Δεν θα το άλλαζα με τίποτα.

Για τους αγώνες σηκώνομαι το πρωί.

Θεωρώ πως είμαι ενθουσιώδης. Δουλεύω σκληρά.

Όταν ακούω όμως να μιλάνε άλλοι για μένα,

φαίνεται πως πιστεύουν ότι πιέζομαι σε παράλογο βαθμό.

Εγώ όμως το θεωρώ φυσιολογικό.

Είναι απλώς αυτό που πρέπει να κάνω.

WEC FIA ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΑΝΤΟΧΗΣ

Για να πετύχεις στον αθλητισμό ή στα επιχειρηματικά,

πρέπει να σκέφτεσαι το εξής "Μπορώ να τα πάω καλύτερα.

Καλύτερα από αυτόν, από αυτήν ή από αυτούς.

Ακόμα κι από εμένα τον ίδιο".

Η αναζήτηση της τελειότητας

είναι η ουσία των αγώνων αυτοκινήτων.

Αγωνιστήκαμε εδώ πριν δύο χρόνια. Τα πήγαμε πολύ καλά.

Έχουμε, λοιπόν, δεδομένα από εκείνη τη χρονιά,

καθώς και από την περασμένη Παρασκευή.

Τα επικαλύπτουμε, λοιπόν.

Τα δεδομένα από τις τιμονιές,

η πίεση στο φρένο και στο γκάζι,

από την πρώτη στροφή μέχρι και την εικοστή.

Αυτά τα δεδομένα είναι κρίσιμα.

Μιλάμε για ένα δέκατο του δευτερολέπτου σε κάθε στροφή.

Σε είκοσι γύρους ή είκοσι στροφές,

το ένα δέκατο γίνεται δύο δευτερόλεπτα.

Τα επιχειρηματικά και οι αγώνες βασίζονται στα δεδομένα.

Χθες βράδυ, παρέλαβα τους ισολογισμούς μου μέσω email,

οπότε υπολογίζω φόρους.

Αυτό έκανα στο δωμάτιο.

Νόμιζα ότι χαλάρωνα, ενώ στην πραγματικότητα ανέλυα

τα φορολογικά μου.

Σήμερα το πρωί,

τα σταμάτησα όλα και συγκεντρώθηκα στα δεδομένα.

Πάω συνεχώς από το ένα στο άλλο.

Δεν σταματάω ποτέ. Δεν σταματάω.

ΟΙ ΕΥΓΕΝΕΙΣ ΟΔΗΓΟΙ ΞΟΔΕΥΟΥΝ

ΑΠΟ 1 ΜΕΧΡΙ ΚΑΙ 5 ΕΚΑΤ. ΔΟΛΑΡΙΑ ΣΕ ΚΑΘΕ ΣΕΖΟΝ ΠΟΥ ΑΓΩΝΙΖΟΝΤΑΙ.

ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΧΡΗΜΑΤΙΚΟ ΕΠΑΘΛΟ.

Επιμένω ότι οι ευγενείς οδηγοί είναι αναπόσπαστο κομμάτι του αθλήματος.

Χωρίς τις χρηματικές τους συνεισφορές,

ορισμένες ομάδες δεν θα μπορούσαν να αγωνιστούν.

Ο ρόλος τους αναγνωρίζεται,

διότι υπάρχει μια κλάση,

τόσο στα μεγάλα πρωταθλήματα όσο και στους αγώνες πρωτοτύπων,

όπου ο κανονισμός επιβάλλει στις ομάδες

να έχουν έναν ερασιτέχνη οδηγό.

Πιστεύω πως συνεισφέρουν στο άθλημα.

Δεν μας στερούν κάτι. Αντιθέτως, προσφέρουν.

Και αυτό προσελκύει ορισμένους φιλάθλους,

διότι τους βλέπουν και σκέφτονται "Αν είχα αρκετά χρήματα,

κι εγώ θα έκανα ακριβώς το ίδιο".

ΟΣΤΙΝ, ΗΠΑ

ΡΑΛΙ ΤΗΣ ΑΜΕΡΙΚΗΣ 17 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ 2015

Αυτές οι στροφές δεν αφήνουν και πολλά περιθώρια, Ρίκι.

Σε ποιο σημείο φρενάρεις;

Στα 75 μέτρα.

Είναι πολύ κοντά.

Αφήνεις το φρένο, διατηρώντας την ταχύτητά σου,

και ψάχνεις τη στροφή.

Η επιπλέον ταχύτητα στις πίσω ρόδες θα σε βοηθήσει να στρίψεις.

Είναι έθιμο να περπατάμε στην πίστα πριν από κάθε αγώνα.

Ο γύρος της πίστας είναι σημαντικός για έναν ευγενή οδηγό,

διότι εμείς, ως επαγγελματίες οδηγοί,

τους εξηγούμε πώς να προσεγγίσουν την κάθε στροφή.

Βλέπουν τις στροφές με σκεπτικό οδηγού,

αλλά και με σκεπτικό επιχειρηματία.

Με τον υπολογιστή, μου δείχνει πού να φρενάρω.

Δεν ξέρω αν έχει δίκιο. Θα δούμε αύριο.

ΣΤΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ,

ΠΟΛΛΕΣ ΚΛΑΣΕΙΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΑΓΩΝΙΖΟΝΤΑΙ ΣΤΗΝ ΙΔΙΑ ΠΙΣΤΑ.

ΣΕ ΜΕΡΙΚΕΣ ΑΓΩΝΙΖΟΝΤΑΙ ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΑ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ,

ΕΝΩ ΣΕ ΑΛΛΕΣ ΑΓΩΝΙΖΟΝΤΑΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΚΑΙ ΕΡΑΣΙΤΕΧΝΕΣ.

Το όχημα και το χρονόμετρο δεν ξέρουν