Black Box (Boîte noire)

- European 24, det här är Swiss Control. - European 24 här.

- Klarar ni FL400? - Standby. Vi ringer tillbaka.

- Vi väger 251 ton. - Strax över optimalt med 1,5 G marginal.

1,6 till och med.

Swiss Control, European 24 här. Vi kan lägga oss på FL400.

Uppfattat. Ligg kvar på 380. Jag säger till när ni kan stiga.

- Det är Jeanne med din mat. - Jag öppnar.

- Tack. - Vi har börjat servera. Allt bra?

Det kan bli turbulens. Säg till de andra.

Okej. Jag hämtar din mat.

Kaffe?

Kaffe?

- Kan jag få lite kaffe, tack. - Javisst.

- Kunde du vila dig? - Bara lite.

Vi passerar ett område med turbulens.

Var vänliga och sitt kvar på era platser med bältena fastspända.

Monsieur! Sätt er ner.

- Är vi kvar hos schweizarna? - De överlämnar snart till Paris.

- Vad har du mer i veckan? - New Delhi och sen Bali.

Har du plats i väskan?

Cockpit Voice Recorder, CVR

- Det är Jeanne igen. - Jag öppnar.

European 24, Swiss Control här. Jag ser att ni tappar höjd. Hör ni mig?

Det är allt. Filmat med en iPhone och ingen ljudregistrator ombord.

Den roterar runt sin egen axel. Det är stjärtrotorn.

Jag hör något annat innan. Lyssna.

En transmissionsväxel är för långsam.

På en Dauphin bör den vara 1 730. Jag hör 1 680.

- Hör ni skillnad på 50 Hz? - Jag ser den också.

Där. Den linjen är på 1 680 Hz.

Sänk den 300 procent.

Där hör man att det är bladet som går av. Det är stjärtrotorn.

Jag är inte säker på det. Vi får göra en testflygning.

Vi får filma med samma mobil på samma avstånd.

Jag har sett liknande olyckor. Dessutom säger videon allt.

Jag håller inte med. Vi bör utföra en testflygning.

Mathieu, det slutar bara med att ni når samma slutsats som jag.

Om ni säger det, så...

Nu får vi aldrig veta.

Ska Balsan ta över?

Då så.

Hela flygelektroniksystemet.

Ja, de åker nu. De är där kl. 15.00.

Ring flygbolaget.

Vi behöver färd-och ljudregistratorernas serienummer.

- Jag får avboka. Ett plan har störtat. - Ni får tillgång till labbet.

Okej, jag väntar.

En Atrian 800 har störtat i Alperna. Minst 300 ombord.

- När? - Flygledarna ringde nyss.

Ja, alla tekniska dokument.

Nytt flygplan, ny motor, allt. Skicka det till Pollock. Han leder utredningen.

Vet du vem som åker?

Renier vill ha en CVR-expert förutom Pollock och en vraktekniker.

Vi måste även samarbeta med din tekniska rådgivare.

Insatsteamet ger sig av nu. De tar första bästa flyg.

Balsan, hämta era saker så åker vi.

- Ni brukar alltid ta med mig. - Balsan är lika kompetent som ni.

- Om det är på grund av det som hände... - Jag har inte tid, Mathieu.

Insatsväskan, Mathieu. Vi behöver den. Det är du som har den.

Noémie: Hört något?

Jag är inte med.

Inställt i kväll?

- Ja. - Du sviker mig inte. Du kommer.

Jag vet inte vilken tid jag slutar.

Det är likadant varje gång. Alla kommer utom du.

- Ingen kommer att komma nu efter kraschen. - Jo, för de vill veta mer.

- Ansträng dig. För min skull. - Helvete... Vänta lite.

Mathieu?

- Mathieu? Vad gör du? - Inget.

- Kommer du i kväll? - Ja, men ingen kommer att komma dit.

De låtsas som ingenting, men tänker bara på kraschen.

- Jag jobbar inte med den. - Med vad?

Utredningen. Årtiondets händelse och jag är inte med.

Jag är också illa ute.

Om det var tekniskt fel, då går Atrian i graven med mig och hälften här inne.

Vi står i Titanics bar.

Xavier!

- Allt bra? - Ja.

- Så Pégase ska säkra CDG:s nätverk? - Ett stort kontrakt. Vi är nöjda.

Ert singelmode-fiber är lysande och borde vara standard.

Ja. Planen blir lättare och drar mindre bränsle.

- Ska vi diskutera det över en lunch? - Efter Montreal. Nästa vecka.

- Jag hör av mig. - Okej.

Han gillade väl inte dig förut?

Ingen gillade mig förut. Nu vill alla ge mig sina CV.

Vad kokar ni ihop?

Inget. Jag frågade hur du lyckades dra hit Mathieu.

- Allt bra? - Ja.

- När börjar du hos Varins? - Nästa månad.

- Jag är jätteglad. Tack än en gång. - Jag ringde bara ett samtal.

Vad säger byrån om att du ska börja inom det privata?

- De överlever. - Du är deras bästa medarbetare.

Det enda jag vet är att jag kommer att få jobba hårt. Varins är krävande.

- Du kommer att klara det galant. - Hoppas det.

Jag organiserar en after work för jämställdhet.

Kan Entreprenörsklubben bidra?

- Ska jag fråga dem? - Gärna.

- Hon ber mig hela tiden om tjänster... - Sluta!

Jag ska fråga dem. Nu måste jag prata med Safran-gänget.

Mathieu, jag ringer dig när jag är tillbaka.

- Har du minglat klart? - Ja.

- Nå? - Vrakdelarna ligger samlade.

Ingen explosion, alltså. Fick du ACARS och banan?

- Ja. Planet störtdök. - Vad säger flygledarna?

Piloten ville stiga. Därefter förlorade de kontakten.

- Kan det ha varit ett tekniskt fel? - Det tror jag inte.

Jag certifierade 800:n. Det är en Rolls-Royce.

Den har inte haft ett enda stort problem.

Det har inte framkommit någonting nytt om flygkraschen i Alperna i morse.

Gendarmerna är på plats i bergsområdet sedan i förmiddags-

-och BEA-experterna söker efter de svarta lådorna. Inget...

Sluta sura, Mathieu. Du är inte med, så är det bara.

Du måste vara lite smidigare när det gäller Pollock.

Ska jag hålla käften i stället?

Det är inte enbart kompetens som räknas, det vet du.

Var lite mer diplomatisk.

Det är grönt.

Det jag gjorde nu lärde jag mig på ett coachingseminarium.

'Hjälp en olycklig kollega'...

- Du har inget förbarmande. - Nej. Inget.

Flygplanet var en Atrian 800 från European Airlines.

Ombord var 300 passagerare och 16 besättningsmedlemmar. Ingen överlevde.

EA024 lyfte kl. 01.40 från Dubai och skulle landa 08.45 i Paris.

Strax före klockan åtta i morse tappade planet höjd-

-och kraschade nära Bellevaux i Haute-Savoie av okänd anledning.

En räddningsoperation påbörjades när planet försvann från radarn...

European Airlines Atrian Vållande till annans död

Victor Pollock, BEA-utredare.

Klockan är 19.10 den 10 oktober 2020.

Inför polis ska vi öppna ljudregistratorn från olyckan den 8 oktober 2020-

-som involverade en Atrian 800, registreringsnummer F-HLBN-

ägd av European Airlines.

Den är exploaterbar.

- European 24, Swiss Control. - European 24, varsågod.

- Klarar ni FL400? - Standby. Vi ringer tillbaka.

Landa planet på 800 m med låg autobroms. Lägg i backen när jag säger till.

50, 40, 30, 20...

Lägg i backen.

Den blöta landningsbanan och sen iläggning av backen fick planet att åka av.

Besättningen borde ha gasat precis innan hjulen fick markkontakt.

Efter tio minuter i simulatorn döms den frånvarande piloten...

- Lite väl enkelt. - Vi följde händelseförloppet.

Det är inte samma sak. Ni vet inte hur det är.

Monsieur Roussin, er kollega sa att planet inte svarade, men så var det inte.

Fortsätt jaga piloter på det här viset så styrs planen som drönare om 20 år.

Ni får tro vad ni vill.

Oavsett vilket blir vi alltid dömda av såna som ni. Frustrerade piloter.

Rekommendation: Göra om det på kort landningsbana.

- Ja? - Jag måste träffa er omedelbart.

- Ursäkta, är Balsan ensam? - Ja. Pollock är inte här.

Ingen får tag i honom.

Kom in!

Ni ska få en kopia av CVR:n, men jag ville tala med er först.

Er föregångare läckte information.

Jag vill vara säker på att det inte upprepas.

Bra.

Mathieu, vi har ett problem. Vi har inte hört av Pollock.

Balsan lyckas inte tyda inspelningen. Ni måste hjälpa honom.

- Javisst. Vad visade färdregistratorn? - Den är nästan totalförstörd.

Vi fick bara fram några inkonsekventa flygordrar i slutet, det är allt.

- Ja? - Biträdande ministern i telefon.

Jag tar det.

Ja, Antoine, jag vet att det är bråttom, men jag behöver mer tid.

Planets CVR analyseras nu.

Klockan tre är omöjligt.

Klockan sju blir bra. Jag lovar. Jag håller er uppdaterad.

Presskonferens klockan sju. Få ljudregistratorn att tala.

Jag måste veta exakt vad som hände.

LJUDLABB

Vi har bara gått igenom den första timmen.

Cockpitmikrofonen är jättesmutsig.

- European 24, Swiss Control. - Stopp.

- Vad? - Det surrar.

Koppla ur gaten.

Nu så.

- Klarar ni FL400? - Standby. Vi ringer tillbaka.

- Vi väger 251 ton. - Strax över optimalt med 1,5 G marginal.

1,6 till och med.

- European 24 här. Vi kan lägga oss på 400. - Jag säger till när ni kan stiga.

- Det är Jeanne med din mat. - Jag öppnar.

Vi har börjat servera. Allt bra?

- Det kan bli turbulens. Säg till de andra. - Okej. Jag hämtar din mat.

Det rör sig tidigare än väntat. Bältesdags.

- Ser du bymolnen till höger? - Vi gjorde rätt som undvek dem.

Det ser klart ut föröver.

CDG-uppdatering. Västlig landning, sikt 3 000 meter, regn, 8 plusgrader...

Statisk elektricitet. De är i ett moln.

- Var bor du? - Norr om Charles de Gaulle.

- Det var 22 grader varmt i Biarritz i dag. - Bor du där?

Motorn har ändrat hastighet.

Min fru är därifrån och jag surfar.

Är vi kvar hos schweizarna?

De har tagit av sig hörlurarna.

- Vad har du mer i veckan? - New Delhi och sedan Bali.

Har du plats i väskan?

- Det är Jeanne igen. - Jag öppnar.

Hör ni mig?

Det är inte sant! Vi kraschar!

Byt till RX. Ta bara med det som är mellan 200 och 1 800 Hz.

Sänk motorljudet. Försök få fram rösterna.