Race for Glory: Audi vs. Lancia

VAN 1970 TOT 1987 STAKEN FABRIKANTEN FORTUINEN IN DE RALLYSPORT.

PROTOTYPEN DIE VERVOLGENS AUTO'S WERDEN VOOR DE MASSAMARKT.

EEN OVERWINNING BETEKENDE DE VERKOOP VAN DUIZENDEN AUTO'S.

HET DUEL TUSSEN LANCIA EN AUDI SPRAK TOT DE VERBEELDING VAN MILJOENEN TOESCHOUWERS.

IN DE RALLYWERELD, BESCHRIJVEN WE 1983 VAAK...

HET KAMPIOENSCHAP WAARIN GESCHIEDENIS WERD GESCHREVEN.

DAVID TEGEN GOLIATH.

Laten we verder gaan, ik heb niet veel tijd.

Dit duurt maar een paar minuten.

Laten we beginnen.

Het WK Rally is de laatste jaren steeds populairder geworden...

om de nummer één tv-sport ter wereld te worden.

Piloten als Walter Röhrl en de Queen of Speed...

Michèle Mouton zijn bekende namen geworden.

Deze week richten wij onze aandacht...

aan andere belangrijke spelers, de teammanagers.

Bij ons zit teammanager Cesare Fiorio afkomstig uit Turijn, Italië.

Fiorio heeft zowel Fiat als Lancia naar de overwinning geleid.

Mijnheer Fiorio, fijn u te ontmoeten.

Het is me een genoegen. Maar noem me alsjeblieft Cesare.

Cesare, ik wil je eerst vragen...

Wat trok je aan om te rallyrijden?

Nou ja, waarschijnlijk omdat ik van de snelheid en het risico hou.

Zoals iedere andere motorsport dan?

Rallysport is heel anders.

Rallysport is van iedereen.

Laten we zeggen dat het een democratische sport is.

Wat bedoel je daarmee? - Het is moeilijk om rally uit te leggen.

Je moet het beleven.

De toeschouwers voelen dezelfde snelheid als de piloten...

want je racet in je eigen stad.

De auto's razen langs de school van uw kinderen...

het café waar je koffie drinkt, normale plekken.

Rallysport is niet zo bekend in de VS.

Kunt u onze luisteraars vertellen wat uw rol is?

Laten we zeggen dat rally als een oorlog is, en ik ben de commandant van een leger.

Het wereldkampioenschap bestaat uit 13 wedstrijden...

verdeeld in slopende fasen...

lange transfers, overdag, 's nachts, in stof, zand, sneeuw, regen.

Maar wat is het precies dat je doet?

Wat ik doe, is beslissingen nemen in de kortst mogelijke tijd.

Met de resultaten van vorig jaar kunnen we zeggen dat je rivaal...

Roland Gumpert, betere beslissingen heeft genomen dan jij.

Wat heeft Audi dat jij niet hebt?

Nou, een hele industriële en financiële sector...

dat onderzoek en ontwikkeling ondersteunt.

Weet je dat de vierwielaandrijving afgeleid is van militaire technologie?

Ze hebben werkelijk het leger meegenomen.

Rally is een gevaarlijke sport. Maakt iets je bang?

Ja. Eén ding.

Verliezen.

WERELDKAMPIOENSCHAP RALLY

Audi is staat eerste in Portugal.

Ze liggen voor op iedereen in het algemene constructeursklassement.

In de koude Finse nacht vernedert de Duitse Audi Italië...

op het gebied van technologische ontwikkeling.

DE REVOLUTIONAIRE

Het Audi-team geleid door Roland Gumpert is niet te stoppen.

Lancia laat al zijn grenzen zien.

Audi verslaat Lancia op alle circuits.

Het is een genot om ze op volle snelheid te zien racen.

Opnieuw racet Audi naar een nieuwe overwinning.

GEÏNSPIREERD OP WARE GEBEURTENISSEN

JANUARI, 1983

Nu het nieuwe WK rally seizoen begint, kan je gerust aannemen...

dat dit een geweldige wedstrijd gaat worden.

Audi, Lancia, Opel en de andere fabrikanten...

zullen een nieuw soort strijd voeren.

Fans over de hele wereld kunnen niet wachten.

De wedstrijd opent zoals elk jaar met de legendarische Monte Carlo.

Nu over naar de verkeersinformatie.

OBERBAYERN - DUITSLAND RALLY TESTCIRCUIT AUDI

Ja, Mr Gumpert, doe ik meteen.

Stop.

Opnieuw.

Stop.

Hij draait beter dan vorig jaar. - Perfect.

Bijna perfect.

Overnieuw.

TURIJN - ITALIË LANCIA FABRIEK

Meneer, ze hebben de Audi gedemonteerd.

Kijk eens hoe geweldig dit gewricht is.

De transmissie heeft een differentieel dat het span op 50% verdeelt.

En dat gebeurt met behulp van twee assen, één vanonder en één vanboven...

met twee coaxiale assen, de een in de ander.

Als de Duitsers dingen doen, doen ze ze zeker goed, toch?

Niet altijd.

Weet jij hoe je Duitse wijn van azijn kunt onderscheiden?

Nee. - Lees de etiketten.

We moeten ook technologie voor vierwielaandrijving ontwikkelen.

Maar we hebben de tijd niet.

Zoiets hebben wij nodig.

Korte wielbasis, zeer licht, centrale motor.

De Stratos kan vliegen.

Meneer, ze wachten op de vergadering. - Ik kom zo.

Ennio, neem dit. - Ja.

Jij komt met mij mee. - Meneer, zo kan ik...

Ja, zo. Ik wacht boven op je. Haast je.

Goedemorgen, Avvocato. - Goedemorgen.

Wilt u iets merkwaardigs weten, Mr Fiorio?

Weet je waar mijn kleinzoon mij om vroeg als verjaardagscadeau?

Een Audi Quattro.

Deze Duitsers zijn goed.

Ze werken hard.

En veel succes.

Je kunt ze niet verslaan.

Ze hebben een onoverwinnelijke auto.

We zijn te laat.

De technologische kloof is beangstigend.

Zelfs als we morgen aan het werk gaan en dat we ons budget verdubbelen...

kunnen we niet concurreren.

Dat duurt twee of drie jaar.

Met geld van de raceafdeling kunnen we een reclamecampagne financieren.

Ons voorstel staat op pagina drie.

Sorry, het heeft geen zin dat gelukkige gezinnen op vakantie gaan in een Lancia.

De beste publiciteit is een overwinning.

Niemand wil een auto kopen die verliest.

Fiorio, we vragen je alleen om in schoonheid te verliezen.

Onmogelijk. Verliezen is slecht.

Ik wil koste wat het kost dit kampioenschap winnen. Ennio.

Dit is het plan van de Audi Quattro.

Longitudinale vijfcilindermotor.

Maximaal koppel: 285 Nm.

Centraal differentieel, achter- en vooras identiek, maar gepositioneerd op 180 graden.

Om te communiceren met de transmissie-as.

Ongelooflijke wegligging.

De auto kleeft aan de grond. Het asfalt blijft aan de banden plakken.

Blijkbaar onverslaanbaar, maar...

Hij weegt 1.300 kilo.

Ze zijn zwaar. Heel zwaar.

Te zwaar voor Griekenland. - Ik begrijp het niet.

Met welke auto gaan we naar Griekenland?

Het Monte Carlo Beta-project.

Centrale motor.

Tweewielaandrijving.

Achterwielaandrijving.

Een raceauto.

Natuurlijk...

Op sneeuw en onverharde wegen zullen we verliezen.

Maar op asfalt zullen we licht zijn.

Heel licht. En we zullen heel snel gaan.

En wie gaat deze auto besturen? Jij, Fiorio?

Nee.

Wij zullen de beste inhuren.

Goedemorgen.

Walter...

Ik ben het, Cesare. - Kijk nou, Cesare.

Leuk je te zien.

Kan ik dit uitdoen? - Ja, toe maar.

Sorry dat ik zonder waarschuwing langskom.

Wat is er met jou gebeurd?

Ik zeg mensen altijd dat ze niet met hun handen in hun zakken moeten rondlopen.

Maar ik heb het gedaan.

En je viel.

Wat doe je hier? - Niets.

Ik kwam een jonge piloot bezoeken.

Een zeer getalenteerde piloot.

En ik dacht: "Ik ben in de buurt van Walter.

Waarom geen gedag zeggen?" En hier ben ik dan...

Mijn bijen.

Dat zie ik. - Het is vreemd, nietwaar?

Ze zijn noch gedomesticeerd, noch wild.

Het is een mix.

Ze kunnen relaties met mensen onderhouden zonder hun vrijheid te verliezen.

Geweldig, toch?

Ongelooflijke wezens.

Heeft u al een contract getekend bij een team?

Ik heb veel aanbiedingen. Ik denk na.

En jij, hoe gaat het met de ontwikkeling?

Heb je een competitieve auto?

Ja, een bijzondere auto. Een ongelooflijke auto.

Centrale motor, zeer krachtig, licht chassis...

met zeer bijzondere materialen.

Je zult wel zien. - Vierwielaandrijving?

Nee. Tweewielaandrijving.

Je zult ze niet zo verslaan.

Ja, toch wel. - Onmogelijk.

Wil je honing proeven?

Nee, ik moet gaan.

Ik ben laat. Ik moet terug naar Turijn.

Leuk je te zien. - Insgelijks.

Cesare. Hoe heet deze jonge piloot?

Het is een Duitse naam.

Ik ben het vergeten. Moeilijk uit te spreken.

Tot snel. - Ja, tot ziens.

Wat wilde hij?

Raad eens.

Pardon. - Ja?

Mag ik een koffie en wat croissants, alsjeblieft?

Wij hebben geen croissants, maar ik kan je wat brood brengen.

Oké, wat brood. Bedankt.

Kent u de naam van de jonge piloot die u kwam bezoeken?

Ja, natuurlijk. Kurt.

Bedoel je hem?

Kijk, Walter, laten we eerlijk zijn.

Kom deze auto proberen. We zullen winnen als jij ermee rijdt.

Ik wil niet meedoen aan dit kampioenschap.

Weet je wat het is, Cesare?

Ik ben moe.

Ik ben de fotografen, hotels en handtekeningen beu.