Sully

Cactus 1549. Startbaan 4. U kunt vertrekken.

Cactus 1549, gereed.

Mayday. Hier Cactus 1549.

Beide motoren uitgevallen.

Ze herstarten niet.

Cactus 1549, wilt u landen op landingsbaan 1-3?

Dat is mogelijk. We keren terug naar LaGuardia.

LaGuardia, hier Cactus 1549, ik ga voor 1-3.

Sully, we zitten te laag.

We zitten te laag.

Kom op.

Iets verder.

Kom op.

Sully...

Lorrie, ik hou van je.

Wat doe jij nou?

Aan boord 150 passagiers, drie stewardessen en twee piloten,

waaronder de senior piloot die met zijn ervaring

en een flinke dosis geluk, iets ongelofelijks verrichtte.

Er zijn een paar lichtgewonden maar iedereen heeft het overleefd.

De eerste foto's van US Airways vlucht 1549...

Je denkt dat je doodgaat.

En als door een wonder gebeurt dat niet.

Dank u, captain.

Dank u wel.

Oké, dank jullie wel.

Captain Sullenberger, fijn dat u er bent.

En welkom, first officer Skiles. Ik ben blij dat u er bent.

Niet zo blij als wij.

Het onderzoek is uitgevoerd door Aircraft Systems,

Aircraft Structures, MRT, Aircraft Performance, ATC,

dierenexperts en de hulpdiensten.

Vandaag kijken we naar de menselijke factor

bij de crash van vlucht 1549.

Waterlanding. -Captain?

Het was geen crash.

We wisten precies wat we deden.

Het was geen crash, een gedwongen waterlanding.

Waarom ging u niet terug naar LaGuardia?

We zaten te laag.

Alleen de Hudson was lang en breed genoeg voor een veilige landing.

De luchtverkeersleiding beweert dat u zei dat u terugging naar LaGuardia.

Ik begon aan de linkse bocht

en besefte dat ik dan geen andere opties zou hebben.

Teruggaan was een vergissing geweest.

Hoe berekende u dat allemaal? -Daar was geen tijd voor.

Ik moest vertrouwen op mijn ervaring, opgedaan tijdens duizenden vluchten.

Dus geen...

Op 't oog.

Op 't oog?

De beste overlevingskans was die rivier.

Daar verwed ik mijn leven om. Dat heb ik gedaan.

Ik zou het zo weer doen.

Volgens de technici had u voldoende brandstof om terug te keren.

Technici zijn geen piloten. Ze vergissen zich.

Ze waren er niet bij.

We moeten alle kritiekpunten bekijken voor dit onderzoek.

Onze computers simuleren een terugkeer. Met uw exacte gegevens.

Motorenverlies, hoogte. Alles waar u mee te maken had.

Daar wil ik dan wel bij zijn. -Dat zal niet gaan.

U beweert dat beide motoren uitvielen

na meerdere vogelbotsingen?

Dat is ongekend.

Alles is ongekend, totdat 't voor het eerst gebeurt.

Hoeveel uur had u geslapen? -Acht uur. Voldoende.

Was uw bloedsuiker laag?

Ik was scherp en me bewust van de omgeving.

Wanneer had u voor 't laatst gedronken? -Negen dagen geleden.

Drugs? -Nee, nooit.

First officer Skiles?

Nog nooit gedronken.

Captain, heeft u de laatste tijd problemen thuis?

Niet meer dan een ander. En het heeft geen effect op mijn werk.

Gelul.

Ze zoeken naar een fout terwijl we alles goed deden.

Niet voor de vliegmaatschappij en de verzekeraar.

Er zal wel iets uitkomen.

Wat dan, Mike? Dat hij niet iedereen had moeten redden?

Het is niet persoonlijk. De NTSB doet z'n werk.

Als ze alle feiten hebben, wordt het rustig.

Sully, ze moeten je een medaille geven en weer aan het werk laten gaan.

Sorry, de mailbox is vol.

Ik heb Lorrie nog niet gebeld. De rest van de wereld wel.

Ik vind het een grote eer dat ik vandaag uw chauffeur bent.

Dank je wel.

Wat heeft dit jaar gebracht? Bernie Madoff, twee oorlogen.

Miljoenen werklozen. En dan heb ik 't alleen over januari.

De kop van vrijdag?

HELD VAN DE HUDSON

Dit is schitterend.

Mike, zullen we hem oproepen als karaktergetuige?

Eindelijk.

Ja, eindelijk.

De NTSB hield ons de hele dag bezig.

Ik weet het.

Maar ik wilde je stem horen. Ik hoor wel die van anderen.

Je hebt zoveel neven en nichten.

Hier zie ik geen familieleden.

Hier is het ook zo rustig.

De journalisten vragen wat er in het hoofd van Sully omgaat.

Wat moet ik zeggen? -Lorrie, zeg gewoon...

Ik versta je niet. Bel me maar terug.

Je hoeft helemaal niets te zeggen.

Ik versta je niet. Bel me terug. -Lorrie...

Hé, captain Sully.

Hoe voelt u zich als wonderdoener? -Eén vraag.

Hoe doe je het onmogelijke? -Captain Sully.

Pardon.

Ik heb zin om ze plat te rijden.

Uit noodweer. Zou ik veroordeeld worden?

Doe wat je moet doen.

Dat zie ik als een toestemming. Dan pakken ze jou aan.

Sullenberger kon niet komen.

Hij kan niet met de media praten zolang de NTSB

bezig is met het onderzoek.

Sully, luister je wel?

Laten we dit later doen.

Het is al later. Ik wacht al de hele dag.

Is alles oké?

Ja, ik ben alleen moe.

Hoe is 't met de meiden?

Ze zijn overdonderd. En jij ook, zo te horen.

Het komt wel goed.

Het is alleen veel. -Ja...

De hele wereld praat over je. Mijn Sully.

Ik kan het niet geloven.

Lorrie, ik moet langer hier blijven

voor het NTSB-onderzoek. Had ik dat al gezegd?

Sorry als ik niks heb gezegd.

Je hoeft geen sorry te zeggen. Je moet daar zijn.

Ik heb echt het beste gedaan.

Natuurlijk.

Je hebt iedereen gered.

Laten we morgenochtend praten. Ik ben moe.

Ik ben overdonderd door al die aandacht.

Morgen ben ik op tv. Wat moet ik dan zeggen?

Wil je dat ik meega?

Nee, Lorrie.

De meiden hebben je nodig.

Zeg maar dat ik van ze hou.

Ik hou van je. Ga slapen.

En als ik wakker word, is het misschien 14 januari. Zou mooi zijn.

Ik hou van je.

Waarom nam captain Sullenberger de beslissing

om in de Hudson te landen?

Alleen hij weet dat.

Maar we weten nu dat het de verkeerde keuze was.

Een keuze die iedereen aan boord in gevaar bracht.

Terwijl een groot deel van het land hem als een held ziet,

zal deze informatie een andere blik werpen

op het zogenaamde Wonder van de Hudson.

Sully Sullenberger, ben je een held of een bedrieger?

Hallo? -Jeff?

Sorry dat ik zo laat bel.

Ik kon ook niet slapen.

Ze rekenen vijf dollar voor een Snickers.

Ik kan de vliegmaatschappij in vier happen failliet laten gaan.

Ik dacht dat je misschien wilde...

Praten?

Absoluut.

Laten we naar buiten gaan.

Goed...

Ik ben over vijf minuten beneden.

Tril je nog steeds?

Nachtmerries, hoge hartslag. -Een beetje. De bond wil wel helpen.

Wat gaan ze dan zeggen? Je hebt een crash overleefd.

Dat kan van invloed zijn op je leven.

Het bevalt me niet dat ik de controle kwijt ben.

Ik wil mezelf terug.

Over zes maanden lachen we erom dat we bij David Letterman zaten.

Gaan we naar David Letterman?

Ja, na het verhoor van de NTSB.

Letterman. -Ik denk dat Dave leuker is.

Zo onwerkelijk.

Ik heb moeite met het scheiden van de werkelijkheid en dit.

Twee mannen die lopen te koukleumen.

Sully...

Je hebt iets geweldigs gedaan.

Dat zal lang herinnerd worden. -Maar dit is het rare.

Ik heb 40 jaar lang miljoenen passagiers vervoerd

en op het eind word je afgerekend op 208 seconden.

Kom, morgen wordt een mooie dag.

De simulatie bewijst dat je gelijk had en we kunnen weer vliegen.

Zullen we gaan rennen? -Ja, goed.

Het is steenkoud.

De situatie was duidelijk kritiek.

Beide motoren waren uitgevallen op een lage hoogte

boven een van de dichtstbevolkte gebieden ter wereld.

Maar landen op de Hudson betekende een grote 'wat als'.

Ik wist dat ik het kon.

Echt waar?

Hoe vind je het als mensen je een held noemen?

Ik voel me geen held.

Ik deed gewoon mijn werk.

De juiste man op het juiste moment.

Hoelang vlieg je al, bijna veertig jaar?

42. Het is mijn leven.

Mijn hele leven.

Jij stuurt.

Ik stuur.